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高架单轨式轨道交通是城市“治堵”良方

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 中山网?? 发布者:侯铭沛
热度141票??浏览395次 【共0条评论】【我要评论 时间:2015年2月05日 17:26

今年两会政府工作报告提出推进城市轨道交通前期工作,构建中山捷运系统。这引起了市民广泛热议。昨日,市政协委员、中山经济研究院院长梁士伦接受了本报专访。他认为,面对城市道路拥堵现状,中山单纯依靠公路建设解决交通出行的问题已难以实现,轨道交通才是城市治堵的良方。

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???????? 市政协委员、中山经济研究院院长梁士伦

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????????????????? 重庆轻轨工程是我国第一条跨座式单轨交通系统(资料图)

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?“城市公共交通体系建设,会引导城市的集聚发展,形成核心。而便捷、高效的捷运系统将改变人们的出行方式、生活方式。梁士伦建议,中山当务之急应建立轨道交通示范线,可以在试运行一年后,再广泛征求市民意见。

关注焦点一中山为什么要推行轨道交通?

小城市提早患上了大城市病

快捷、便利,是城市公共交通最基本的要求。近几年中山城市公共交通的发展,以普通公交、快速公交、公共自行车、出租车等构成公共交通网络。对于市民来说,这些公共交通方式仍不够便捷,没能支撑起出门乘坐公交的良好习惯。梁士伦说,中山的机动车保有量正好说明了这一点,我市人均机动车保有量接近广州的水平。

由于市民出行还是首选自驾车,导致全市机动车保有量快速增长,加剧了道路的拥堵。这使我们感觉中山一下进入了大城市交通拥堵的困局。小城市提早患了大城市病。梁士伦认为,这种局面形成与公共交通不发达、人们的出行习惯、道路交通建设过多局限于依靠个人、私家车等因素有关。

道路建设赶不上私家车增长速度

近几年,我们的副中心城市建设,全市域城市化推进成效并不显着,根本原因是中山公共交通系统的设计引导不够。梁士伦认为,快捷的公交系统突出特点应该是快速、便捷,市民出门就有班次,随时就近有公交站点。但目前中山的公交难以做到这一点。去年开通快速公交示范线,虽然老百姓都说好,但不可否认存在一些突出问题。例如:道路红绿灯太多,专线难以体现原有快捷的特点。同时,在道路条件先天不足的情况下,快速公交挤占了公共道路资源。目前在城市公共交通捷运系统,过多考虑道路的改善和公共交通工具的增加,实际上难以彻底改变现状。因为无论道路建设的速度有多快,都难以赶上汽车增长的速度,这是一个怪圈。可以说,依靠公路建设来解决交通出行的问题,从中山、全国乃至全球,都难以实现。

关注焦点二轨道交通示范线应怎么建设?

轨道交通不仅可入地也可以上天

轨道交通拥有环保、快速、运量大、准时的优点,建设轨道交通是近几年热议的话题。梁士伦说,一说起轨道交通,人们马上想到地铁。其实城市轨道交通的方式有很多种,可入地,也可以向空中发展。从制式上来看,可分为双轨,也有单轨。

梁士伦表示,目前中山急需突破原来的思路,寻找新的、多元化的城市交通系统,在全域中山的前提下,从战略、长远的角度思考,从根本上解决公共交通问题。根据中山的地质条件和建设成本上考虑,中山并不适合建地铁。

根据中山的实际情况,梁士伦认为应该建设高架、单轨制的轨道交通。为什么要建单轨?单轨顾名思义,是一条轨道,有点类似游乐设施过山车,也称为跨座式轨道交通。单轨和双轨相比,造价较便宜,占用空间资源非常少,另外运力适中。

建示范线贯通南北部交通

目前,中山城区的南北交通较拥堵。梁士伦表示,建设轨道交通示范线已刻不容缓。建轨道交通示范线,可考虑沿博览中心起湾道广珠城轨中山北站。

这条示范线技术上可行,而且非常经济。全线中央都有绿化带,单轨式可利用绿化带上方的空间,基本上不涉及征地拆迁,也不挤占道路资源。梁士伦表示,高架单轨式投资相对较少,技术成熟。从市民需求角度考虑,这条示范线沿线人口比较密集,群众出行需求迫切。目前,位于博览中心的行政服务中心已启用,需要办事的群众都会往这个位置集聚;中山北站是接驳广珠城轨、广中江城轨的枢纽站,也是未来深茂铁路的枢纽站。这条示范线如果连接市域轨道后,可以承接外来人口,又可以改变中山市民的出行方式,作用非常大。

比如说,西北部的南头、阜沙、小榄、古镇的市民到城区办事,他们就可以直接乘坐广珠城轨到中山北站,然后再转城市轨道交通。东南部镇区居民,例如:南朗市民也采用这种方式。梁士伦表示,示范线可设定一年的试运行期,然后邀请市民参与讨论,再决定是否进一步推行全市域轨道交通系统。

梁士伦认为,城市轨道交通带来的便利,可以引导市民把私家车放家里,使用公共交通工具出行,从根本上解决城市日渐拥堵的顽疾。单单一条示范线的带动作用,就能加强西北部、东南部市民与中山城区的联系,从而改善城区交通的辐射力和带动力。

他山之石

重庆轨道交通运营里程达202公里

至去年12月底,重庆市轨道1号线大学城至尖顶坡段,2号线新山村至鱼洞段,6号线五里店至茶园段,将全部实现通车试运营,重庆轨道交通运营里程达202公里,线网运营里程排名全国第四。

据介绍,重庆市轨道交通2号线是我国首次引进跨座式单轨交通系统的重要尝试和示范性工程。据介绍,单轨交通系统拥有爬坡能力强,单轨交通的转弯半径很小,造价经济、运量大等四大优势。单轨交通每公里的造价大约3.5亿元左右,而地铁接近6亿元。

济南市2019年前建成三条城轨

日前,国家发改委正式批准济南市城市轨道交通近期建设规划(2015-2019),规划中明确,到2019年,R1线、R2线一期工程和R3线的一期工程将全部建成。

规划显示,济南市城市轨道交通线网由9条线路组成,其中市区线6条、市域快线3条,总长约331.5公里,设车站155座,其中换乘车站30座。

TAG: 城市轨道交通 经济研究院 梁士伦
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